juin 16, 2017
Au fur et à mesure que nous avons grandi en tant qu’entreprise, nous avons été invités à examiner des projets de plus en plus grands et intéressants, partout dans le monde. Ainsi, lorsqu’on nous a demandé d’examiner un projet potentiellement fantastique à Hamilton, aux Bermudes, nous n’avons pas eu à y réfléchir longtemps. La décision a été rendue encore plus facile par le fait qu’il y avait un autre point d’appel à Toronto, au Canada, en route.
Les Bermudes sont une petite île située au milieu de l’océan Atlantique Nord et à environ 1 000 km à l’est de la côte de la Caroline du Nord. C’est un territoire britannique, mais on se sent beaucoup plus caribéen que Canterbury.
L’approche aérienne est magnifique et vous avez une idée de l’échelle et de la perspective pour voir à quel point l’île est verte.
La vue du ciel de Hamilton Bermudes
Incroyable palette de couleurs naturelles aux Bermudes
Mais ce que vous ne pouvez pas voir depuis les airs, ce sont les collines épaisses et la luminosité des maisons, la plupart d’entre elles étant peintes dans de belles couleurs chaudes qui semblent fonctionner ensemble. C’est presque comme s’ils avaient une palette de couleurs convenue à laquelle ils s’en tiennent tous lorsqu’ils viennent peindre leurs maisons.
L’un des plus petits ports autour de Hamilton
Étant donné qu’il s’agit de l’un des plus petits navires de croisière à orner l’océan, il a l’air assez énorme lorsque vous êtes à côté de lui sur un quai. Il s’agit d’un navire hollandais visitant une île britannique qui a été découverte et nommée par les Espagnols en 1503. Cela montre à quel point les Bermudes sont internationales. C’est britannique avec tout un melting-pot d’autres influences.
Les navires de croisière sont évidemment une grosse affaire aux Bermudes
Lorsque nous examinons un nouveau projet, nous recherchons toujours des éléments de conception de l’architecture locale et, encore une fois, les Bermudes ne déçoivent pas. Bien que le style des bâtiments ne soit pas très distinct, il y a de vrais indices que nous devons suivre. Vous pouvez les voir dans les quelques images ci-dessous. Les toits des maisons ont des surplombs minuscules ou inexistants pour rendre plus difficile pour les vents d’ouragan qui soufflent la plupart des années ont moins à saisir.
Des systèmes de toiture astucieux en béton pour la protection contre les ouragans, mais qui collectent également toute l’eau de pluie pour la réutiliser
L’eau douce est une ressource précieuse aux Bermudes, il est donc également courant de récupérer autant d’eau de pluie que possible. La ligne de toit est conçue pour maximiser cette récupération d’eau car l’eau de pluie est la SEULE source d’eau douce sur toute l’île. Simple mais astucieux.
Détail de la toiture en béton qui nous donnera quelques repères de conception à suivre
L’un de nos détails préférés de l’architecture était l’escalier « Welcoming Arms ». Ils s’ouvrent lorsqu’ils atteignent le fond dans un geste de bienvenue. Cela rend l’ensemble de l’île plus convivial car c’est un site très commun dans les bâtiments anciens et nouveaux.
Escaliers accueillants - Une caractéristique commune des bâtiments aux Bermudes
Et les systèmes de signalisation que nous avons vus partout étaient tout simplement fous. Il s’agit d’un véritable panneau au bord d’une route. Même si nous aimons le style désordonné, cela ne semblait pas être la solution la plus élégante en bordure de route. Mais ce sera un projet que nous « emprunterons » maintenant que nous avons commencé le processus de conception de notre projet aux Bermudes.
Le format de la signalisation pour les Bermudes semble toujours aléatoire - Il s’agit d’un autre élément de conception à suivre
En fait, les panneaux des Bermudes nous ont rappelé davantage les panneaux que nous avons créés lorsque nous avons conçu BeWILDerwood en 2007, qu’une série de panneaux de signalisation britanniques formels.
Signalisation d’orientation Bewilderwood
Un dernier indice de conception qui était très évident était encore une fois motivé par le risque de dommages causés par les ouragans. C’était que toutes les structures ouvertes (comme la tour à l’arrière à droite) devaient être ouvertes au sud-ouest et au nord-est pour permettre aux vents de l’ouragan de souffler à travers. C’est un détail évident, mais qui, au fil des ans, a dû éviter d’énormes dégâts et qui a probablement été appris très douloureusement.
Détail du toit de loin montrant les techniques de prévention des ouragans des côtés ouverts au nord-est et au sud-ouest
Donc, en tant qu’équipe, nous attendons avec impatience notre construction aux Bermudes. Sur le papier, cela ressemble à une île inaccessible au milieu de l’océan, mais en réalité, c’est un vol de sept heures. Nos équipes travaillant dans les régions les plus reculées du Royaume-Uni, même l’envoi d’équipes sur l’île d’Arran nous prend normalement plus de temps que cela. Il s’agit donc d’un mode de transport différent, mais tout aussi accessible que la plupart ou la totalité de nos autres grands projets - et ils sont beaucoup plus proches de chez nous.
